苹果汽车用了10年的时刻研发，最终却销毁了苹果汽车。据悉，在本年2月，苹果拒绝了“Project Titan”景况，约600多名联系职工接到衔命示知。
最近提交给加州政府的文献显露，苹果衔命了614名职工。刷新了每年衔命东谈主数的历史最高，握住成长的公司之是以作念出如斯大限制的裁人，是有原因的。被衔命的职工大部分齐是与被称为苹果汽车的“Project Titan”联系雇佣的东谈主才。
好多东谈主齐会谨记，在新冠大流行时间，臆想苹果的传奇相当多。说其时苹果公司正在权谋制造汽车。其时联系传奇以致相当具体，以致有传奇称当代、起亚汽车将担任苹果汽车的坐褥基地。诚然传奇的影响力很强，但最终照旧被证实是坏话。
尽管如斯，全球对苹果汽车的祥和和期待却涓滴莫得减轻。诚然也曾过了很永劫刻，但苹果不仅莫得标明态度，也莫得给出表现项目的辅导。然则全球知谈苹果莫得销毁。由于苹果是一家追求极致的公司，是以公众对苹果汽车的期待值依然相当高。
但跟着时刻的推移，苹果汽车景况迟缓消释。反而开动关注索尼的电动汽车景况或小米的电动汽车景况。两家公司齐公布了内容的电动汽车量产权谋，苹果，索尼，小米，齐是智高东谈主机的坐褥商，混凝土制品齐有涉足汽车的权谋。小米汽车见效上市， 玻璃生产加工机械何况订单量可以。在中国成为继特斯拉之后的又一个电动汽车英雄。但在此技巧， 化学助剂苹果汽车的故事完竣从公众的脑海中隐藏了。而且， 图书音像本年2月傍边， 洗碗机苹果汽车景况传出完竣结束，这被阐述为多半裁人。
据传奇，苹果汽车的Titan景况始于近10年的2014年。领先的权谋是成为特斯拉的完竣竞争敌手，但自后改革了场所，转向打造完竣自动驾驶汽车，可以与谷歌Waymo的自动驾驶汽车竞争。
天然，也有过片霎的但愿。在WWDC（苹果设备者会议）上短暂先容的，基础灌浆成见更为扩张的Apple CarPlay难谈不是Apple Car的软件或操作系统吗？也有这么的但愿。但在那一刻，苹果也仅仅先容说，这是一款为其他汽车品牌提供的集成软件，莫得在职何地方提到苹果汽车。
温泉县圣德有限公司经阐述与多家客户有协作关系的集成软件景况到当今为止也莫得任何弘扬论述。一些内行握抵赖魄力，以为制造商不能能将车辆底层的放胆器与苹果联动，以致将汽车的功能和性能放胆交给苹果，但公众对苹果的生态系统可以扩张到汽车集群和AVN的事实握非常积极和但愿的魄力。
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但就到此为止了，IT行业的超等巨头或然地失去了对汽车项目的趣味趣味，以致在景况进行的进程中还履历了研发场所的修正。最进军的是在莫得明确指引的情况下进行该景况。因此莫得得回最高处理层的全力提拔和提拔。
最终汽车景况失败，衔命614东谈主。天然，614东谈主齐不是汽车项目的成员。其中至少有370东谈主径直附庸于该景况，100东谈主傍边曾在联系软件范围使命。因此，可以以为大部分被衔命的工东谈主齐与汽车臆想。
能够，该项目的拒绝从长期来看，也有可能成为苹果的积极决定。起初，在电动汽车市集上，好意思国早已将最大损失国的地位让给了中国。此外，好意思国国内电动汽车销量也迟缓插足停滞场面。至少在已往几年里呈现出的销售增长势头如实插足了自若场面。
因此，即使苹果时隔10年推出电动汽车，在这个市集情况下也绝非易事。而且，苹果和日常相似，会推出联系范围价钱最高的家具，是以购买层也相对窄小。更大的问题是，当今还莫得任何一家公司完成自动驾驶汽车。
在莫得任何一个可以细则的情况下，苹果依然会坚握在IT成就范围，因此汽车项目的结束仅仅时刻问题。在车迷们对苹果汽车的期待和但愿隐藏的今天，据悉苹果任重道远的景况不是别的基础灌浆，而是AI范围。最终，苹果回到了我方固有的范围，开动奴婢那处的潮水。